Сайт для автомойки: что должно быть внутри

Почему мойку выбирают не по сайту

Мойка кузова — покупка привычная, её не изучают. Критериев два: сколько ехать и будет ли очередь. Ни на один из них сайт не отвечает лучше карточки с часами, фотографиями площадки и отзывами.

У шиномонтажа спрос тоже сиюминутный, но там прайс читают: сумма зависит от размера колеса — как устроен сайт в этой нише. На мойке разброс цен между соседними точками невелик, и лишний километр перевешивает разницу.

Меняется всё, когда человек перестаёт выбирать по расстоянию. За химчисткой салона или полировкой едут через город и сравнивают неделю: дорого, машину отдают на день или два, результат заранее не очевиден. На этой части услуг сайт и окупается.

Кому сайт действительно нужен

• Сеть из нескольких точек. Карточка есть у каждой, но единого прайса, абонемента на все адреса и внятного ответа «кто вы» нет нигде. Сайт собирает это в одно место, карточки ведут на него.
• Детейлинг и химчистка салона. Решение долгое и дорогое, его обдумывают. Без страницы с описанием работ и примерами человек уйдёт туда, где она есть.
• Абонементы и карты постоянного клиента. Это предоплата, и условия надо опубликовать целиком, а не пересказывать по телефону.
• Корпоративные договоры с автопарками. Решение принимает не водитель, а снабженец или логист. Ему нужна страница, которую можно приложить к заявке на согласование.
• Мойка при автосервисе или шиномонтаже. Отдельный сайт не нужен — нужен раздел в общем: ищут по основной услуге, а мойку берут заодно.

Сети из трёх точек с детейлингом обычно хватает тарифа «Визитка»: 49 900 ₽ и 4 рабочих дня, семь страниц — услуги, детейлинг, абонементы, юрлицам, точки, о нас, контакты.

Что писать в списке услуг

Главное отличие от соседних ниш — классы машин. Легковая, кроссовер, внедорожник и микроавтобус моются разное время и стоят по-разному, поэтому у каждой работы не одна цифра, а строка на класс. Человек должен найти свою машину, а не звонить и выяснять, к какому классу вы относите его универсал.

Цены на мойку в каждом городе свои, и ориентир берётся по соседним точкам, а не из статьи. На сайте важнее не само число, а то, за что оно берётся: класс машины, что входит в мойку, что считается сверх. В «комплекс» у всех входит разное, и отсюда берутся споры на выдаче машины. Поэтому отдельно перечисляется базовая мойка — кузов, диски, стёкла, протирка салона, коврики — и отдельно всё прочее: химчистка салона, озонирование, мойка двигателя и днища, полировка, защитное покрытие, уборка после животных.

Цены публиковать стоит: человек всё равно сравнивает по сумме, и страница без них отсекает его молча. Как их оформить — страница цен.

Что написать про часы работы, очередь и заезд

Часы по дням недели — обязательно, и отдельной строкой про круглосуточность, если она есть: это первое, что ищут в одиннадцать вечера. Второе — сколько у вас постов: строчка «четыре поста» говорит об ожидании больше, чем обещание быстрого обслуживания.

Третье — загруженность по часам. Живой индикатор «сейчас свободно» через неделю превращается в неправду: обновлять его некому. Поэтому пишется спокойная оценка: в будни до обеда без очереди, после шести вечера и в субботу ожидание до получаса. Про погоду тоже стоит сказать: после дождя очередь длиннее.

Дальше — заезд. Карта показывает точку, а водителю нужен поворот с дороги: мойки стоят у трассы и на АЗС, а теряются на последних ста метрах. Поэтому словами описывается, с какой стороны движения стоит мойка, где разворот, куда заезжать, сколько машин помещается в ожидании, есть ли навес. Для внедорожника с багажником на крыше важна высота въезда — ограничение называется цифрой, а не выясняется на месте. Ссылка «построить маршрут» на адрес мойки обязательна: за рулём его руками не переписывают.

Зачем мойке онлайн-запись

Поток с улицы записью не регулируется: он просто приезжает. Запись нужна в трёх других случаях: детейлинг, где бокс занят на день или два и накладка стоит дорого; абонементы, чтобы постоянный клиент не стоял в общей очереди; корпоративные заявки, когда парк привозит машины партией.

Обычная форма «имя, телефон, машина, удобное время» входит в любой наш тариф. Настоящая запись в расписание — отдельная работа от 15 000 ₽. У неё два варианта: встроить готовую систему записи вроде YCLIENTS или DIKIDI — 1 рабочий день, либо сделать свой календарь на сайте — 3 рабочих дня. Состав тарифов и доплат собран в прайсе.

Как продавать абонементы на сайте

Абонемент — предоплата за несколько посещений, и продаётся он не словом «выгодно», а условиями: сколько моек входит, какой класс машины, срок действия, привязан ли абонемент к машине или к человеку, можно ли передать другому, что происходит с неиспользованными мойками в конце срока и возвращаются ли деньги при отказе.

Последние два пункта чаще всего и не написаны — а именно из них вырастает конфликт. То же с картой постоянного клиента: если скидка растёт от числа моек, порог и срок обнуления называются цифрами.

Почему детейлингу нужен отдельный раздел и галерея «до и после»

Детейлинг и химчистка салона — не то же самое, что мойка кузова, и в одну страницу с ней не складываются. Полировка, керамика, оклейка, восстановление фар, химчистка салона, удаление запаха — у каждой работы свой запрос в поиске и свои вопросы.

На странице такой работы нужно объяснить: что это за процедура обычными словами, в каком случае её делают, сколько машина стоит у вас, что входит, что оплачивается сверх, какой будет результат и, главное, чего ждать не стоит. Последнее отсекает самых сложных клиентов: полировка не уберёт глубокую царапину до металла, химчистка салона не выведет застарелую плесень. Написанное заранее ограничение дешевле разговора после сдачи машины.

Главный аргумент в детейлинге — снимки «до и после», заменить его нечем: слова «глубокая очистка» человек оценить не умеет, он смотрит на два снимка одного сиденья. Чтобы галерея работала, пары снимаются с одной точки, при одном свете и без фильтров: разный ракурс или подсветка «после» читаются как подделка. Подпись к паре — машина, что делали, сколько заняло. Снимки даёт заказчик: у мойки они обычно уже есть в телефоне, мастера и так фотографируют работу. Как собрать раздел, когда работ немного, — портфолио на сайте.

Что нужно на странице для юрлиц

Эту страницу читает не водитель, поэтому и тон другой. На ней нужны: работа по договору и безналичному расчёту, какие закрывающие документы вы выдаёте, можно ли обслуживать парк по графику и бронировать пост, сколько машин в день вы пропускаете, есть ли выезд на территорию клиента. Плюс способ связи, который не телефон: снабженец пишет на почту и ждёт письменный ответ.

Что честно написать про ответственность за повреждения

Машины на мойке повреждают. Сайт, который делает вид, что этого не бывает, выглядит хуже честного. Полезнее описать порядок приёмки: осмотр с клиентом до работы, фиксация сколов, трещин и отклеенных молдингов, отметка о том, что лежит в салоне.

Отдельно называется то, что вы на себя не берёте: ржавчина под плёнкой грязи, покрытие после чужой полировки, незакреплённые детали, старые уплотнители. И порядок действий, если повреждение случилось: к кому обращаться, в какой срок, что вы делаете дальше. Табличка «за повреждения не отвечаем» задачу не решает: спор разбирают по тому, что зафиксировали при приёмке, а не по надписи на стене.

Проверить сайт мойки можно одним вопросом: что на нём есть такого, чего нет в карточке на картах. Если ответ — только фотографии и те же часы работы, сайт не нужен, и это нормальный вывод. Если прайс по классам, абонементы, детейлинг с галереей и страница для автопарков — сайт работает ровно на эту часть выручки, а не на поток с улицы.